此次試駕車型搭載的是福康ISF4.5國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有380kg,功率154kW(210馬力),升功率為34kW/L,使得車輛車速可以達(dá)到89km/h,而城際運(yùn)輸高速路況常用車速為85km/h。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1800r/min時(shí)可輸出760Nm的扭矩,使得車輛在重載起步和中速加速時(shí)都比較出色,奧鈴大黃蜂,這就是奧鈴大黃蜂6800實(shí)現(xiàn)“快”的根本。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,1040-1800r/min都是??礗SF4.5的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū),因此奧鈴大黃蜂6800的綜合油耗只有18.3L/100km,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)里程為4萬公里,在“快”的基礎(chǔ)上,奧鈴大黃蜂價(jià)位,還實(shí)現(xiàn)了“省”。
接下來要說的部分,可就沒有代溝了。
卡車的生產(chǎn)工具屬性決定了TA要為卡友“賺錢”。
無論是“大噸小標(biāo)”被央視點(diǎn)名還是即將實(shí)施的高速公路“計(jì)重勸返、按軸收費(fèi)”,國(guó)家對(duì)超載的治理決心已經(jīng)很明確。
回歸城際物流主力軍的6.8米車型必須合理“瘦身”才能幫助用戶增加收入,奧鈴大黃蜂代理商,在這一點(diǎn)上,奧鈴大黃蜂開發(fā)團(tuán)隊(duì)的“認(rèn)識(shí)”很深刻。
在奧鈴大黃蜂上市同期舉行的“福田奧鈴&??当?019高效物流中國(guó)勒芒大師賽南京站比賽期間,商用汽車新聞傳媒記者隨機(jī)采訪了幾位參賽選手,奧鈴大黃蜂價(jià)錢,對(duì)奧鈴大黃蜂的整體顏值,參賽選手普遍認(rèn)為要高于市場(chǎng)上同類中卡產(chǎn)品。確實(shí),奧鈴大黃蜂整車線條硬朗、干凈利落,同時(shí)又不失流暢,觀感利落而靈動(dòng),能夠獲得各個(gè)年齡層卡友的認(rèn)可也在意料之中。
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